消费者的呼声终究被采纳了！大众全新小型纯电两厢车 ID. Polo 的内饰设计正式曝光。该车基于 ID.2ALL 概念车的设计语言打造，搭载纯电专属 MEB 平台。大众方面表示，这款新车的内饰设计将用户反馈放在了首要位置。此前，大众因取消旗下车型的车内实体按键、转而集成到触控屏界面，曾引发不少争议。
大众采用名为 “纯粹悦享（Pure Positive）”的全新设计理念打造内饰。业界解读，大众选择借 ID. Polo 首发这一设计理念，意在试探消费者对未来 ID. 系列车型的反馈。
内饰采用织物材质营造出舒适温暖的座舱氛围，同时优化了按键、旋钮和把手的材质与触感。全新内饰布局以直观操控性为核心，车载显示屏以清晰传递信息为首要目标，空调控制系统和危险警示灯均配备了实体按键。这些按键被集成在信息娱乐屏幕下方的功能条上，布局十分规整。
展开剩余67%方向盘区域也摒弃了此前遭消费者诟病的触控面板，换装实体按键，进一步提升操作的直观性与精准度。驾驶员可通过这些实体按键，便捷地调节音响音量、切换歌曲、操控驾驶辅助功能以及选择菜单。此外，在手机放置区与杯架之间，还设置了一个旋钮式音量控制器，驾驶员和乘客都能轻松触碰到，使用体验更便捷。
中控台采用横向布局，进一步强化了直观易用的设计思路。全液晶仪表盘尺寸为 10.25 英寸，中控触控屏则达到 13 英寸。内饰中还暗藏一个巧思设计：驾驶员可在数字仪表盘上，调出初代高尔夫的模拟仪表盘样式。
大众计划以 ID. Polo 为起点，将这种吸纳用户反馈的内饰设计，推广到后续推出的多款纯电车型上。曾风靡一时的 “极简风内饰”—— 大尺寸触控屏搭配大幅精简的实体按键，如今正顺应消费者需求，迎来实体按键的回归潮流。
对车企而言，主打触控屏界面、精简实体按键的设计本有不少优势：既能减少零部件数量，提升设计与生产效率，还能降低整车制造成本。反观实体按键，不仅设计复杂度更高，还会增加生产时间与成本，零部件的减少还能缩短整车装配时长。但这种设计带来的糟糕用户体验，最终让车企得不偿失。
反观国内市场，不少自主品牌车型目前仍主打全触控内饰设计，而与此同时，国内车企的出口业务正呈现爆发式增长态势。这就意味着国内车企正面临一个两难选择：要么紧跟大众的步伐，顺应市场潮流回归实体按键；要么为国内版和出口版车型打造两套不同的内饰方案。但后者无疑会大幅增加研发、生产和供应链的成本，加重车企的运营负担。由此可见，实体按键的回归浪潮，对于正在加速全球化布局的国内车企来说，已然成为一个亟待破解的新课题。
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